迪普马比例伺服阀 PRE32-070/10N-D12K1
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产品描述

品名比例阀 别名比例伺服阀 电压24V 电流1.1 产地意大利 包装全新 质保1年
迪普马比例阀是上海韦米机电设备有限公司的【重点优势产品】之一报价迅速 价格优势 正 品 现货特价   售后质保1年!热诚欢迎广大新老顾客上门商务洽谈!
DXJ3型阀是一种四边滑阀伺服比例阀。该阀由力矩电机驱动,具有良好的动态性能,且不受系统压力的影响。阀芯位置通过位移传感器(LVTD)反馈,构成闭环系统,从而保证了很好的精度和重复性。该阀具有4种不同的流量控制范围,大流量为40l/min,滑阀为零开口,安装尺寸符合CETOP和ISO标准。该阀放大器采用SMD集成技术,电路设计规范,接线简单。该放大器除了对电路进行必要的调零外,不需要作的调节。该阀具有很小的功耗,适用于位置、速度、压力的闭环控制。在电源切断或者参考信号为零时,其阀芯自动退回中位。中位时,泄漏量很小,与系统压力有关
比例电磁铁是可控制的湿式插脚直流线圈,带有对中螺纹和可
拆卸线圈。线圈由外部电子元件进行控制(型号 DKZOR...)。
设置:
阀基本构成包括:
– 壳体(1)
– 控制阀芯(2),带压力测量阀芯(3 和 4)
– 带对中螺纹的线圈(5 和 6)
功能:
通过比例线圈设置 A 或 B 中的压力。具体压力取决于电流。
线圈(5,6)断电后,控制阀芯(2)将通过压力弹簧(8)保
持在中心位置。油口 A 和 B 连接到 T,以便液压油可以不受阻
挡地流入油箱。
通过为比例电磁铁(例如线圈 "a"(5))通电,压力测量阀
芯(3)和控制阀芯(2)将向右移动。这样将通过具有渐进
流量特性的节流横截面,打开从 P 到 B 及从 A 到 T 的连接。
在通道 B 中形成的压力以压力测量阀芯(4)的表面作用于控
制阀芯,并与线圈磁力相反。压力测量阀芯(4)受线圈 "b" 支
撑。如果压力**过线圈 "a" 上设置的值,将逆线圈磁力方向回
推控制阀芯(2),并建立 B 与 T 的连接,直到重新达到设置
的压力。压力与线圈电流成比例。
当线圈断电时,控制阀芯(2)在压缩弹簧(8)的作用下返回
比例阀采用阀芯+阀体结构。伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统,比例阀的驱动装置是比例电磁铁。
伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达.阀体兼作阀套。
驱动装置不同.所以近些年出现了比例伺服阀。
比例阀一般高几十Hz,伺服阀中位没有死区,伺服阀对液压油液的要求更高.性能参数不同;否则容易堵塞,用来控制流量和流向
DSPE型比例方向阀
DSPE8-A200/11N-II/D24K1
DSPE8-C200/11N-II/D24K1
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迪普马比例伺服阀
液控伺服阀是在伺服系统中将电信号输入转换为功率较大的压力或流量压力信号输出的执行元件。它是一种电液转换和功率放大元件。伺服阀的灵敏度高,快速性好,能将很小的电信号(例如10毫安)转换成很大的液压功率(如几十匹马力以上),可以驱动多种类型的负载。过去人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压放大装置都列入伺服阀范围内
DSPE比例方向控制阀
DSPE10-C350/11N-EI/D12K1
DSPE10-C500/250/11N-EI/D12K1
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DSPE10-C350SA/11N-EI/D12K1
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DSPE10-A500/250SA/11N-EI/D12K1
DSPE10-C350SB/11N-EI/D12K1
DSPE10-C500/250SB/11N-EI/D12K1
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DSPE10-C350/11V-EI/D12K1
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DSPE10-A500/250/11V-EI/D12K1
DSPE10-C350SA/11V-EI/D12K1
DSPE10-C500/250SA/11V-EI/D12K1
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DSPE10-C350SB/11V-EI/D12K1
DSPE10-C500/250SB/11V-EI/D12K1
DSPE10-A350SB/11V-EI/D12K1
DSPE10-A500/250SB/11V-EI/D12K1
DSPE10-C500/11V-EI/D12K1
DSPE10-A500/11V-EI/D12K1
DSPE10-C500SA/11V-EI/D12K1
DSPE10-A500SA/11V-EI/D12K1
迪普马比例伺服阀
DSE5 比例方向阀
ISO 4401-0 (CETOP 05)
型号列举
DSE5-A30/10N-D24K1
DSE5-A60/10N-D24K1
DSE5-C30/10N-D24K1
DSE5-C60/10N-D24K1
DSE5-C30SA/10N-D12K1/10
DSE5-C60SA/10N-D12K1/10
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DSE5-C30SA/10N-D24K1/10
DSE5-C60SA/10N-D24K1/10
DSE5-A30SA/10N-D24K1/10
DSE5-A60SA/10N-D24K1/10
DSE5-C30SB/10N-D24K1/10
DSE5-C60SB/10N-D24K1/10
DSE5-A30SB/10N-D24K1/10
DSE5-A60SB/10N-D24K1/10
DSE5G 比例方向阀,带集成放大板
ISO 4401-0 (CETOP 05)
型号列举
DSE5G-C30/10N-E0K11/B
DSE5G-C60/10N-E0K11/B
DSE5G-A30/10N-E0K11/B
DSE5G-A60/10N-E0K11/B
DSE5G-Z30/10N-E0K11/B
DSE5G-Z60/10N-E0K11/B
DSE5G-C30SA/10N-E0K11/B
DSE5G-C60SA/10N-E0K11/B
DSE5G-A30SA/10N-E0K11/B
DSE5G-A60SA/10N-E0K11/B
DSE5G-C30/10N-E1K11/B
DSE5G-A60/10N-E1K11/B
DSE5G-C60/10N-E1K11/B
DSE5G-C60SA/10N-E1K11/C
DSE5G-A30SA/10N-E1K11/C
DSE5G-A60SA/10N-E1K11/C
DSE5G-A60/10N-E0K11
DSE5G-C60/10N-E0K11
DSE5G-C30/30N-E0K11B
DSE5G-C60/30N-E0K11B
DSE5G-A30/30N-E0K11B
DSE5G-A60/30N-E0K11B
DSE5G-Z30/30N-E0K11B
DSE5G-Z60/30N-E0K11B
DSE5G-C30SA/30N-E0K11B
DSE5G-C60SA/30N-E0K11B
DSE5G-A30SA/30N-E0K11B
DSE5G-A60SA/30N-E0K11B
DSE5G-C30/30N-E1K11B
DSE5G-A60/30N-E1K11B
DSE5G-C60/30N-E1K11B
DSE5G-C60SA/30N-E1K11C
DSE5G-A30SA/30N-E1K11C
DSE5G-A60SA/30N-E1K11C
DSE5G-Z30/30N-E0K11C
DSE5G-Z30/30N-E1K11C
DSE5G-Z60/30N-E0K11B
DSE5G-Z60/30N-E1K11B
比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可
迪普马比例伺服阀
比例阀的输入单元是电-机械转换器,它将输入的电信号转换成机械量转换器有伺服电机和步进电机力马达和力矩马达比例电磁铁等形式。但常用的比例阀大都采用了比例电磁铁,比例电磁铁根据电磁原理设计,能使其产生的机械量(力或力矩和位移)与输入电信号(电流)的大小成比例,再连续地控制液压阀阀芯的位置,进而实现连续地控制液压系统的压力方向和流量。
PRE* 先导式比例溢流阀
PRE10-070/10N-D12K1
PRE10-140/10V-D12K1
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PRE10-210/10N-D12K1
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PRE10-070/10V-D12K1
PRE10-210/10V-D12K1
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PRE10-070/10N-D24K1
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PRE10-210/10V-D24K1
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PRE25-350/10V-D24K1
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PRE32-350/10N-D12K1
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PRE32-350/10V-D12K1
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PRE32-140/10N-D24K1
PRE32-210/10N-D24K1
PRE32-350/10N-D24K1
PRE32-070/10V-D24K1
PRE32-210/10V-D24K1
PRE32-350/10V-D24K1
PRE*G 先导式溢流阀,用于开环,带集成放大板
PRE10G-070/11N-E0K11/B
PRE10G-140/11V-E0K11/B
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PRE10G-350/11N-E0K11/C
PRE10G-070/11V-E0K11/C
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PRE10G-070/11V-E1K11/C
PRE10G-140/11V-E1K11/C
PRE10G-210/11V-E1K11/C
PRE10G-350/11V-E1K11/C
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